记者 | 陆柯言 林腾
编辑 | 林腾
早上9点，余承东准时到达位于深圳福田的华为旗舰店，穿着一身黑色西装，甚至寒暄还没结束，他便打开了问界汽车的后备箱，兴奋地向记者们介绍着一个最新的细节设计。
这本该是周末休息的时间，但余承东说现在他的周末和节假日，几乎都花在了帮助车企造车这件事上。
在一头闯进汽车领域数年之后，外界对华为帮助车企造车这件事依然带着审视的目光。“赛力斯合作破裂”、“距离华为造车还有八个月”、“华为未来要自建车厂”，近日关于华为造车的种种传闻，再次把这家科技巨头当下最关心的业务置于聚光灯下。
作为掌管华为终端、智能汽车BU两大业务的舵手，余承东熟练地回应了华为是否会造车的疑问。然而，摆在他面前最重要的问题已经不再是华为造车与否，而是如何让外界理解华为与车企的合作模式，并通过这套模式实现商业成功。
2月18日，余承东接受了界面新闻的专访。在采访中，他回应了外界对华为造车和赛力斯合作的一些误读，也阐释了华为选择当下造车模式的逻辑，以及他对智能汽车行业的未来思考。
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