近年来中国电动SUV市场呈现爆炸式增长，并在全球范围内一跃成为增长速度最快的汽车细分市场之一。
在国内，从去年年底席卷至今的价格战重心正在向由比亚迪和特斯拉主导的电动SUV市场转移。5月以来，特斯拉先宣布对Model Y车型全系涨价2000元，几天后再次宣布旗舰SUV车型Model X售价上调1.9万元；比亚迪则是对部分新能源SUV车型给出了一定幅度的优惠。
提高性价比是电动SUV市场常用的竞争手段之一，汽车制造商会以低于预期的起售价向消费者提供搭载更强自动驾驶功能与更长续航里程的车型。
以新势力品牌极氪为例，新车极氪X的起售价为18.98万元，比配置相近的同级竞争对手Model Y便宜28%。
根据路中国汽车工业协会公布的销量数据显示，2022年中国电动SUV销量超过150万辆，其中排名前10的品牌占总销量的84%。
在刚刚落幕的上海车展上，国内外多个整车厂都在电动SUV领域进行了发力。
以大众、宝马和丰田为首的传统汽车制造商希望通过新款电动suv提振在华销量。自主品牌方面，多数新势力也在车展中推出新款纯电SUV。
据不完全统计，目前在电动SUV这一细分市场中，有着超过90款车型，仅仅在刚刚过去的4月就有至少20款新车亮相，其中不乏比亚迪宋L与极氪X等重要产品。
受电动汽车与燃油车价格差距的进一步缩小与自主品牌价格战的影响，燃油车销量正在不断被蚕食。根据乘联会的预测，2023国内新能源渗透率有望达到36%。
业内普遍认为，新车的集中上市不仅让电动SUV领域的竞争压力上升，也对整车厂的定价与利润率造成了挤压。
但另一方面，这一趋势也将促进自主品牌加码出口。今年第一季度，国内汽车整车出口同比增长1.5倍，出口额同比增长2.4倍，其中电动SUV是主力出口车型之一。
咨询公司Sino Auto Insights创始人屠乐表示，由于国内市场竞争激烈，大量中国品牌正在走向海外。随着国产电动SUV出口的不断增长，市场竞争加剧与燃油车销量萎缩的趋势也将随之向外蔓延。
福特CEO吉姆·法利也承认，电动SUV市场的激烈竞争是推动中国汽车出口繁荣的一个重要因素。在今年4月的中国行中他表示，对于欧洲这一优质的汽车出口市场，中国品牌正在扎堆进入。
目前，多家自主品牌均有增加欧洲电动SUV销量的计划。
极氪已明确表示极氪X将在未来进入欧洲市场。由于开始在欧洲市场销售，比亚迪旗下SUV车型Atto 3第一季度出口量也增加了一倍以上。比亚迪英国市场营销主管Mark Blundell表示，对于比亚迪的英国业务而言，这是一个很好的起点。
特斯拉与雷诺等国外品牌也开始向欧洲出口在国内生产的电动SUV。据路透社消息，近期特斯拉将开始向加拿大出口上海超级工厂生产的Model Y，这也是国产特斯拉首次向北美出口。
与之形成鲜明对比的是传统品牌的窘境。本田旗下经典SUV车型CR-V今年一季度销量下滑了56%，三菱汽车则在上周表示，SUV车型欧蓝德已在中国停产三个月，试图通过电动产品在国内重塑市场份额的通用汽车一季度在华利润也暴跌了近25%。
屠乐认为，对于福特、本田等以售价低于4万美元的小型SUV瞄准大众市场的传统外国品牌来说，未来的市场竞争将十分残酷。
