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长城12个月,不全是打嘴仗

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当价格战的灰霾萦绕在每家车企的心头,殊不知,未来的日子里,没有最卷只有更卷。2023年只是开胃菜,2024年才是大决战的时刻。

价格战、技术战、舆论战、品牌战、战略战……总之,为了继续坐在中国汽车市场的牌桌上,各大车企都将使出浑身解数,无所不用其极。

长城汽车也是如此,甚至2023年就已经开始“备战”了。

1月3日,长城汽车官方发布了2023年的12月销量,以及2023全年的销售成绩。亮眼数据的频频出现,为长城汽车2024年的快速发展,埋下了伏笔。

2023年12月,长城汽车销售新车112,502辆,同比增长45.27%;其中,新能源车型销售,含新能源商用车,达29,858辆,同比大增168.97%;海外销售33,476辆,同比增长64.94%,连续5个月月销超3万辆。

而将视线拉长到2023一整年,长城汽车1~12月,累计销售1,230,704辆,同比增长15.29%。其中,海外累计销售316,018辆,同比增长82.48%。长城汽车新能源销量翻倍,累计销售262,003辆,同比增长98.74%。



具体销量分配到长城汽车旗下的各个品牌,哈弗、坦克、欧拉、魏牌、长城皮卡,均有长足的进步,至少与曾经的自己相比,实现了自我超越。

哈弗2023年全年销量达715,188辆,同比增长16.00%;其中哈弗新能源全年销量达77,461辆,同比猛增648.56%。而哈弗猛龙、哈弗枭龙参数图片)、哈弗二代大狗PHEV等车型,则是毫无疑问的新能源主力。

魏牌2023年累计销售41,602辆,同比增长14.35%。作为长城汽车品牌向上的标杆,其增长潜力还有待开发,但Hi4技术的加持下,魏牌的发展拐点,也会在2024年出现。

坦克2023年累计销售162,539辆,同比增长31.21%,其中,坦克Hi4-T车型累计销量33,993辆。很显然,坦克品牌也开始在新能源领域,大展拳脚。



欧拉2023年累计销售108,518辆,同比增长4.35%,约占2023年长城新能源销量的41.42%。“女性赛道”是特立独行的一条赛道,长城汽车能够在MINI、Smart等一众品牌手中,抢到蛋糕,值得肯定。

长城皮卡2023年累计销售202,330辆,同比增长8.46%,连续26年销量第一,国内终端市占率近50%。由此可见。“中国每卖出两辆皮卡,就有一辆是长城。”,并不是一句假话。

如上各个品牌交出的成绩,总结一句话:增长、增长,还是增长。

长城汽车销量数据给出来的一个明显信号,就是长城在过去的一年时间里,不管是新能源车型上,还是出口车型上,都找到了自己的节奏,有了一较高下的底气。尤其是新能源车型的翻倍增长,更是令长城汽车,长长舒了一口气。



毫无疑问,新能源汽车时代潮流的冲击下,带来了前所未有的机遇和挑战。与长城吵得不可开交的比亚迪,不正是因为抓住了时代的机遇,再加上自身的技术沉淀,全面all in新能源,才有了今天的“王者风范”。

对于长城汽车而言,比亚迪的发家史,确实有不少的参考价值。而整个2023年,长城汽车也正是因为更加坚定了在新能源领域的决心,才助使其在销量上,有了长足进步;以至于产品矩阵上,也趋于完善。

或许不少人对于长城汽车的认知,还停留在曾经的国民神车哈弗H6上。但时代变了,智能化、电动化等概念的深入人心,也给长城汽车带来了改变。Hi4技术、Coffe智能、大禹电池……长城汽车,开始用技术说话,用产品证明。



当然,或许依旧会有不少消费者疑惑,为什么总觉得长城汽车的产品复杂,很难认知到具体产品车型。其实这个答案很简单,长城的各大车型名称和主打标签上的趋同,往往会给予人们“差不多”的感受,而越是“差不多”,就越难在现在舆论大爆炸的时代,让人记住。

好消息是,如今的长城汽车产品矩阵,正在逐渐精简。不仅有消息称,猫狗之类的命名将会改掉,就连DHT、PHEV等技术名词,或许也不用再特别记忆,而是用Hi4、Hi4-T去代替。

而从此时此刻长城汽车所表现出来的阵仗来看,哈弗、魏牌、坦克等5大品牌所形成的合力,还将会在新能源光环的加持下,进行一次深度蜕变。尽管不会像比亚迪那样全系新能源,但至少会在Hi4标配全系车型上,下一番功夫。



用发展的眼光看问题,我们或许可以把2023年,看作是长城汽车奠定新能源基础的一年。

咖啡系列、龙系列车型也好,炮系列、猫狗系列车型也罢,长城汽车正在下的这盘大棋,必不可少新能源。而且包括出口在内,哈弗H6新能源、坦克500新能源欧拉好猫、魏牌摩卡PHEV等新能源车型,都已经实现成功出海。

虽然长城汽车定下的2023年年度销量目标是160万辆,现在其1,230,704辆的成绩,还有30多万台的缺口。但是回过头盘一盘,2023年的长城汽车,已经抓住了关键核心——发力新能源汽车市场,打开局面。

自2023年3月,长城汽车正式发布Hi4技术之后,以其为技术基盘的车型就“遍地开花”。哈弗枭龙MAX、猛龙、魏牌高山及蓝山、坦克400 Hi4-T及500 Hi4-T等10余款新能源车型,纷纷上市。

所以不难预见的是,到了2024年,长城新能源肯定还会继续发力,势必争得新能源汽车市场上的一席之地。只是不知道,2024年年末,长城新能源的销量是否也会像现在一样再翻上一番?

拭目以待吧。

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